据新华社报导,日本宫崎县8日近海产生7.1级地震后,日本气象厅发布提示信息,正告日本东部太平洋南海海槽产生大地震或许性增高,呼吁民众未来一周左右进步警觉、做好防范。
日本媒体称,一旦南海海槽产生大地震,日本太平洋沿岸包含东京在内的关东地区至神州、冲绳将遭受强震和海啸。最严峻状况下,大地震形成的逝世人数估计超越32万,损毁房子至少238万栋。这也被视为日本气象厅发动相关预警机制以来发布的第一个大地震预警。
8月13日,日本内阁府最新音讯显现,假如没有监测到反常地震活动和地壳变化,估计将于15日完毕为期一周的大地震“警觉期”。 不过,内阁府仍呼吁民众在平常做好应对大地震的预备。
由于现在正值暑运旅行旺季,大地震预警不只引发当地民众的忧虑,也劝退了不少正在日本或行将前往日本度假的游客。相应地,OTA渠道、旅行社、酒店及航空公司也遭受一波退订潮。
但界面新闻采访中也了解到,当下日本仅仅处在大地震预警状况,没有宣布正式公告,加上8月8日产生的地震为神州岛近海区域,离传统抢手意图地东京、大阪、京都等距离较远,因而也没有呈现大规模的旅客退订、退团现象。
“咱们本来计划8月16日-24日去日本玩,定了大阪一个星期酒店、东京一个星期酒店,都是公寓式酒店。”小红书用户@winniehcy叙述,刷到日本大地震音讯后,她联络酒店方面进行退款,可是公寓式酒店不接受全额退款,最终白白丢失了5万多。
另一名来自上海的游客本来计划13号飞日本冲绳度假,买完机票第二天日本产生地震,所以12号晚上他处理了机票退票。“最近一直在刷各种信息,摇晃间仍是决议不去了。”
也有游客行程相对晚,动身时间为8月底,现在还在张望阶段。有来自南京的旅客告知界面新闻,她看了相关报导,8月15号日本或许免除地震预警,她想等等再做决议。“究竟机酒都现已订好了,操作退款太费事,并且忧虑丢失多。”
自本年上半年以来,日元汇率创新低,赴日本旅行热度暴增,日本也成为国内最火出境游意图地之一。8月13日,日本国家旅行局发布数据,本年第二季度我国内地游客在日消费开销约为4420亿日元,约合人民币217亿元,占海外游客总开销的20.7%。
从暑期旺季状况来看,航旅纵横向界面新闻供给的数据显现,7月1日至8月5日,国内前往日本的民航旅客量同比上一年上涨约1.1倍。在此期间,国内前往日本的机票平均价格(不含税)同比上一年下降约2成,与2019年同期根本相等。从航班量来看,2024年7月,国内前往日本的航班量超越4500班次;8月9日-12日,国内前往日本的航班量超越620班次。
春秋航空相关负责人向界面新闻表明,现在春秋航空日本航线的航班量已康复至疫情前水平的80%,较为抢手的意图地主要为东京、大阪等。其间,上海至大阪航线现已增加到每天5班往复。
该负责人告知界面新闻,日本大地震产生后,紧迫改签从日本返程回国的旅客并不多,本来计划去日本、暂时退票的也仅仅单个旅客,对公司的影响微乎其微。“机票价格上也没有显着变化,整体比较平稳。”
界面新闻注意到,有媒体报导说到“日本飞我国单程机票暴升至万元”。近一周从东京到广州、从东京到北京、从东京到上海的直飞经济舱机票价格在4000元到7000元不等,有部分航班乃至高达10000元以上。
界面新闻记者在多个OTA渠道进行查找,近三天内(8月15日至17日)东京飞往上海的直飞航班经济舱票价大多在2000元-5000元左右,占全天一切航班的53%左右;小部分直飞航班经济舱票价到达8000元至15000元左右,这部分航班的份额约为40%左右。这类航班经济舱票价之所以高,一部分原因是占有了黄金起降时间,如上午9:30、11:30,下午17:30前后,且执飞机型多为宽体机。只要两趟航班显现经济舱售罄,仅剩少数公务舱,价格高达18000元左右。
吉利航空相关负责人向界面新闻表明,上万元的返程机票应该是日本气象厅刚发布大地震预警时的恐慌性购票,导致经济舱卖完只剩下公务舱。“现在吉利航空日本航线票价比较安稳,比方最近两天东京回上海,贵的经济舱5000元左右、廉价的2000元左右也有。”
据界面新闻了解,之所以呈现机票价格大幅上涨,除了大地震带来的影响,也有动身日期比较接近,暑期旺季需求高企、座位供给严重等要素的效果。若往后推延几天查询,尔后的四天(8月18日至21日)东京飞往上海的直飞航班经济舱票价显着下降,大多在1000元-3000元左右。
近三天内(8月15日至17日)大阪飞往北京的直飞航班经济舱票价大多在2500元-5000元左右,占全天一切航班的90%以上,只要一到两趟航班经济舱票价到达7000元-8000元,也都处在黄金起降时间,如下午14:00、15:30前后。到8月21日,大阪至北京经济舱票价也最低降至1600元左右。
现在,已有包含国航、东航在内的多家航司发布了触及日本航线客票的特别处置计划,关于出行日期在8月25日(含)之前且契合相关条件的客票,可予以免费退改处理。不过,春秋航空相关负责人向界面新闻表明,公司没有推出针对日本航线的特别退改方针。
途牛渠道相关负责人告知界面新闻,到8月14日午间,在该渠道上的8月未出游订单中,日本酒店预定方面,用户退订近三成。在团队游方面,未来一周订单暂无退订需求。途牛称,还在继续亲近重视在途游客的状况,及时调整退改计划。前往日韩的邮轮现在正常出行,暂无游客退订。
去哪儿方面则说到,由于忧虑出行安全,渠道上已有部分旅客提出退订要求。现在,去哪儿已收到国航和东航触及日本多地的机票免费退改方针。去哪儿将继续重视退改方针更新状况,并严厉依照航空公司规则,帮忙旅客处理改退票事务。
与此同时,一家大型旅行社相关负责人向界面新闻表明,受日本地震影响,最近约有4到5位游客挑选暂时退团,数量占比不大。
春秋旅行和众信旅行方面均表明,将亲近重视事态开展,依据实际状况及时调整受影响的旅游行程。
界面新闻记者 | 薛冰冰据新华社报导,日本宫崎县8日近海产生7.1级地震后,日本气象厅发布提示信息,正告日本东部太平洋南海海槽产生大地震或许性增高,呼吁民众未来一周左右进步警觉、做好防范。日本媒体称,...
依据周四晚间的一份监管文件,“股神”巴菲特又开端在美股市场上扫货了。
增持3只股票
监管文件显现,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司(简称“伯克希尔”)在周二、周三和周四3天内,购买了西方石油、Sirius XM和威瑞信3家公司的股票,买入额超5.6亿美元。
详细来看,伯克希尔以4.05亿美元的价格增持了近890万股西方石油,现在伯克希尔对西方石油的持股份额超越28%。这是巴菲特6个月以来初次增持西方石油股票。
据了解,西方石油是伯克希尔第六大持仓股,落后于苹果、美国运通、美国银行、可口可乐和雪佛龙。巴菲特曾表明,伯克希尔无意彻底收买西方石油。
此外,伯克希尔还以约1.13亿美元购买了约500万股Sirius XM股票,以约4500万美元买了约23.4万股威瑞信股票。
有剖析指出,与西方石油的买卖比较,Sirius XM和威瑞信的规划要小得多,后两笔买卖可能是由巴菲特的出资副手托德·康布斯(Todd Combs)和泰德·韦施勒(Ted Weschler)进行的。
受此音讯影响,到12月20日收盘,西方石油上涨3.9%,Sirius XM上涨12.15%,威瑞信上涨2.79%。
不过,西方石油本月以来现已累计跌落逾6%,一度录得2022年3月以来的低位,今年以来累计跌落近20%;Sirius XM本月累计跌落14.36%,本月一度创下2012年以来的新低,今年以来累计跌落超56%。
伯克希尔持仓状况
依据11月发表的13F文件,伯克希尔第三季度持仓总市值达2660亿美元。其间,苹果股票的兜售使得伯克希尔在科技板块的装备削减了约3%。全体来看,伯克希尔在到9月的三个月内净出售了346亿美元的股票。加上该季度没有进行股票回购,这些兜售使伯克希尔的现金储藏创下了3252亿美元的新高,较年头的1680亿美元大幅上升。
其间,其十大持仓标的占其总持仓的89.68%。
依据持仓数据显现,苹果仍然是其出资组合中的最大重仓股,持有3亿股,市值约为699亿美元,占出资组合的26.24%。虽然苹果持续占有首位,持仓数量却较上季度削减25%,从年头的9.05亿股明显下降至当时的3亿股。伯克希尔的第二大重仓股为美国运通,持有约1.52亿股,市值约为411亿美元,占出资组合的15.44%,持仓数量与上季度比较坚持不变。美国银行则位列第三,持仓约为7.66亿股,市值约为323亿美元,持仓数量较上季度小幅下降1.12%。可口可乐为伯克希尔的第四大持仓股,持仓数量为4亿股,市值约287亿美元,占出资组合的10.79%,与上季度比较持仓未发生变化。第五大重仓股为雪佛龙,持有约1.19亿股,市值约175亿美元,占出资组合的6.56%,持仓数量相同坚持不变。
此外,排名第六至第十的其他重仓股分别为:西方石油、穆迪、卡夫亨氏、安达稳妥以及德维特,持仓数量均坚持不变。
此外,伯克希尔在第三季度还减持了榜首本钱信贷、Nu Holdings、特许通讯和Ulta美妆。其间,Ulta美妆的持仓数量较上季度大幅下降了96.49%,特许通讯的持仓数量较上季度下降了26.30%。
在买入方面,伯克希尔第三季度新购入了超127万股达美乐披萨股票,持仓市值约为5.5亿美元。伯克希尔还购入了泳池设备批发商Pool Corp约1%的股份,价值约为1.52亿美元。海科航空则排在最新买入标的数额的第三位。文章来历:证券时报原标题:最新!巴菲特,接连出手!
来历:证券时报 依据周四晚间的一份监管文件,“股神”巴菲特又开端在美股市场上扫货了。 增持3只股票 监管文件显现,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司(简称“伯克希尔”)在周二、周三和周四3天内,购...
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