同级纯电续航最长的插混车 试驾春风风神L7
假定满电状况，一周5天城里上下班通勤是彻底没问题，乃至熬到一周的最终一天再冲是彻底没有问题。其次春风风神L7在纯电形式下，能够把电量跑到一个很低的水平，3%乃至0%都有或许，条件是你在低电量时坚持温顺的驾驭风格。（据工程师介绍，后续的量产车会把电池电量最低值设定在10%，低于这个值发起时机介入。）
在纯电形式下，全体动力调校比较跟脚且线性，不像一些电车那样有过于急进的体现。由于风神L7的工程师考虑到未来车主都是从燃油车那儿转化过来，因而尽或许地保存一些燃油车的行进质感，因而他们调低了车辆加快度梯度，避免加快过快导致晕车状况呈现。可是百公里加快6.9s的体现不需要咱们关怀。
最终春风风神具有三个等级的能量收回，哪怕你把强度调到最大，收回起来的感觉天然，没有明细的拖曳感。有一点要提一下，当电量比较低的状况，假如风神L7持续坚持纯电行进，会有必定几率呈现加快体感变慢，接着发起时机介入。其次纯电形式只能默认用节能形式，舒适、运动只在混动形式下运用。
现在国内全体的充电环境不算完美，也难确保整个旅程都有充电设备。那么风神L7在亏电+发起机介入状况的行进体现怎么？首要它发起机参加作业时，无论是动态和噪声都比友商的要体现好。
而底盘方面，春风风神L7滤震尤其是后排会相对偏硬一点，不过好在座椅的填充物足够对乘客的乘坐舒适性没形成太大影响。可是过弯的时分整台车的倾侧操控又没有幻想中厚实，快速通过减速带时车身会有细微的左右摇摆现象。因而在调教方面，风神L7还没做到一个最好的折中计划。
在转向方面，它相同有三个调教等级，假如从最轻调到最重是能感触助力的改变，但假如是一级一级的调，它的改变或许没有那么显着。它的指向性仍是不错，打方向时车身摇摆及时，没有什么虚位。
NVH来说在这个价位产品归于中等偏上的体现，风噪和发起机噪声都操控得不错，哪怕周围有大卡车通过也没有显着的噪音传入座舱里边。假如要挑毛病的话，跑高速时路噪会相对显着。
在尾部方面，具有带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸起到前后照应的作用，一起拉宽了尾部的全体视觉感触，还抬高了车尾的视觉中心，车顶上方有分体式绕流板。值得注意的是，这款尾灯2000毫米的长度。
内饰选用环抱式布局，除了实拍车型的黑橙配色，它还有全黑配色。副驾上有细腻拉丝纹路面板、木纹膜片电镀装修。
车内运用双辐式方向盘+浮岛式中控台规划。最重要的是，它装备128色流光律动气氛灯，这款气氛灯火具有呼吸，流水动效，能够随音乐律动；上电/下电迎宾，气氛灯提示。
风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶外表屏。其间14.6英寸液晶显示屏具有1920*1080分辨率，选用AGAFAR膜，防眩光防反射防指纹油污，水滴角110°，反射率≤3%，自适应主题，双屏主动亮度调理。
说到智能轿车就不得不提语音功用。春风风神L7这套语音体系能完成10秒8条接连指令。还能辨认普通话、粤语和四川话等。
乘坐体会：
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