4月21日晚，长城轿车在上海举办了魏牌全新高山的预售发布会，在发布会现场，长城轿车总裁穆峰表明“长城轿车打死也不做增程”。穆峰表明，在挑选动力技能道路的时分，长城轿车内部针对独挡混联和增程两个方向做过...
【CNMO科技音讯】在新能源轿车范畴，有关混动和增程哪种计划更好一直是人们争辩的一个热点话题。4月17日，长城轿车总裁穆峰在预热魏牌全新高山时，再度谈到了长城关于增程的观点。穆峰在微博发文称：“魏牌全...
4月21日音讯，在正在进行中的魏牌全新高山预售发布会上，长城轿车总裁穆峰重磅官声称“长城轿车打死也不做增程！” 穆峰表明，其实在挑选动力技能道路的时分，针关于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过很屡次...
穆峰表明，在挑选动力技能道路时，关于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过屡次剧烈讨论。他以为，增程道路技能门槛低，体系本钱也低，开发难度也小。在中高速场景，因为增程的能量传递链路太长，导致功率特别低，必然会带来功率和能量上的巨大损失。而长城的Hi4混联体系智能切换动力形式，在中高速场景、高速爬坡场景能够较增程大幅提高功率。
“已然咱们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户供给让步的增程技能？”他说。
值得注意的是，2022年时，长城汽车高管还曾与华为常务董事、终端BG董事长余承东争论过增程道路好坏问题。
余承东其时表明，增程式电动车不行先进是瞎说，比燃油车功率更高，增程是现在最适合的新能源车形式。而时任魏牌CEO的李瑞峰则表明：“增程式混动技能落后是职业一致，再大的嘴，也不能大放厥词。”
新浪科技讯 4月22日晚间音讯，在近来的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰针对增程的表态引发重视，他表明：“长城汽车打死也不做增程！” 穆峰表明，在挑选动力技能道路时，关于独挡混联和增程...
但是，上一年以来，各品牌间的剧烈竞赛，却将很多车企拉入“泥潭”。近来，我国轿车流转协会向政府有关部门正式递交了《关于当时轿车经销商面对资金窘境和关停危险相关状况的紧迫陈述》（以下简称《陈述》）。《陈述》显现，本年1至8月，“价格战”已致使新车商场全体零售累计丢失1380亿元，对职业健康开展发生较大影响。
2023年4月，长城轿车一纸声明捅开了某车企在混动车型中运用常压油箱的问题，引起职业重视。近来，魏建军再次提及，直至当下，安装常压油箱的混动车型在我国现已中止新车出售，但商场上依然有数以百万计运用常压油箱的混动车型内行进，这些存量车型不光或许潜藏着许多问题，并且或许触及损害顾客利益。
我国轿车从2009年开端加快开展，更多的国内顾客开端乐意挑选自主品牌。工业和信息化部数据显现，2023年我国轿车产销量初次打破3000万辆，接连15年坚持全球榜首水平。2023年，我国轿车零售额完...